FORD KUGA "POWERSHIFT" OTOMATİK VİTES
Ford Kuga Kompakt SUV modeline tamamen yeni bir dinamik ve en sportif sürüş özelliklerine PowerShift otomatik şanzımanın rahatlığını da ekledi.
Her türlü yol koşuluna uyumlu olarak hiçbir butona basılmasına gerek kalmadan kendini adapte edebilen Haldex 4X4 sistemi ile çalışan Kuga Powershift modeli, müşterilerine sadece direksiyon hakimiyeti sağlamanın rahatlığını sunuyor. Yeni PowerShift otomatikle trafikte müşteriler için konforlu ve ekonomik bir seçim olacak 5 yıldızlı güvenliğe sahip Kuga 140 beygir gücündeki yeni motoru ve farklı donanım seviyesi seçenekleri ile pazara sunuldu.
Geçtiğimiz ay Dalaman'da basına özel yapılan lansmanda tanıtılan yeni kuga powershift modelini kullanarak test etme imkanımız oldu. Eskiye oranla tüm hatlarında sertlik yerine tatlı bir yumuşaklık hissettiren yeni kuga powershift her bakımdan dinamik ve çekici bir görünüme sahip.
Özellikle powershift otomatik şanzımanı ile Akıllı 4×4 sistemine ve 2.0 lt güçlü dizel motora sahip Ford Kuga, Powershift teknolojisi sayesinde sınıfının neredeyse en düşük yakıt tüketimine sahip. Aslında Powershift şanzıman; Volkswagen, BMW gibi markaların da modellerinde uyguladığı DSG şanzımandan pek de farklı değil. Ford’un Getrag ile birlikte geliştirdiği çift kavrama sistemine sahip 6 ileri Powershift şanzımanda iki adet dişli grubu birbirinden bağımsız birer kavramayla birbirine paralel çalışıyor. İlk grup dişlide 1, 3 ve 5’inci vitesler yer alırken, ikinci grup dişlide 2, 4 ve 6’ncı vitesler yer alıyor. Şanzıman D konumuna getirildiğinde kavrama sistemlerinden biri ilk vitesi seçerken, diğeri ikinci vitesi geçiş için önceden hazırlıyor. Böylece klasik otomatik şanzımanlara göre çok daha yumuşak vites geçişleri ile sürüş keyfi arttırılırken yakıt tüketiminde de önemli bir düşüş sağlanıyor.
Kuga’nın manuel versiyonundaki 136 PS’lik EURO4 motora göre parçalarının %50 yeniden tasarlanarak üretilen 140 PS’lik EURO5 motor, Powershift teknolojisiyle birleşince ortaya 100 km’de ortalama 6,8 lt yakıt tüketimine sahip Kuga 2.0 TDCi çıkıyor. Aracın ömrü boyunca hiçbir bakım gerektirmeyen yeni bir dizel partikül filtresine sahip motorunda geliştirilmiş TDCi içten yanmalı sistem, değişken kapasiteli yakıt pompası, optimize edilmiş egzoz gazı sirkülasyon sistemi ve azaltılan sürtünme ile yakıt tüketimi, CO2 emisyonu ve motor ses seviyesinde önemli iyileştirmeler sağlanmış. Yeni Kuga, 179 g/km’lik CO2 emisyon değeri ile çevreci otomobil olmayı da başarmış.
Kuga 4×4; 72.900 TL’den başlayan fiyatlarla; iki yeni donanım seviyesi ve bir opsiyon paketiyle Türkiye’de satışa sunuluyor. Giriş seviyesi olan Titanium’da; ön ve arka park sensörleri, katlanabilen aynalar, yağmur sensörü, parçalı deri koltuklar ve Sony müzik seti bulunuyor. Opsiyonel olan Titanium X paketinde; Titanium donanımına ek olarak panoramik cam tavan, bi-xenon farlar ve güneş ışınlarını yansıtan ısıtmalı ön camlar yer alıyor. Selective ise; tüm bu özelliklere ilave olarak deri döşeme ve ısıtmalı ön koltukları da içeren full donanım seviyesinde.
Kugayı özellikle istanbul-Saroz körfezi arasında yapmış olduğum yakıt tüketimi testinden oldukça başarılı geçtiği söyleyebilirim. uzun yolda oldukça sessiz çalışan bir motora sahip. Vitesler hata yapmadan ve olması gereken en alt limitte geçişleri sağlayarak ekonomik bir sürüş sağlıyor. uzun yolda tam dolu yakıtım ile ortalama 90km sabit hız ile İstanbul-Saroz körfezi ve geri dönüşünü başarıyla tamamlayan Kuga üzerine bir nebze 90km gidecek kadar yakıt dahi bırakabiliyor.
Oldukça sessiz ve ekonımik çalışan motoru ile fiyatını da hak ettiğini düşündüğüm ve 4x4 araç almak isteyenlere tavsiye edebileceğim sorunsuz bir Suv.
Test: Umut Özgür Sunay
|
| AWD (Sürekli Dört Çeker) araçların sürüş kullanımları hakkında bilinmesi gereken önemli ip uçları.. |
 |
| 2010 Ocak Sayımızı Dijital Online 1:1 Okuyabilirsiniz...! |
 |
| Türkiye nin En Deneyimli Eğitmen Kadrosundan Güvenli Sürüş Eğitim Günleri..! |