TRIUMPH DAYTONA !

ngiliz doğmuş ve İngiliz üretmiş olmaktan gururluyuz" gibi bir açılış cümlesiyle kendisini tanıtmayı yeğleyen Triumph, 100 yılı aşkın süredir hala bir İngiliz’e ait özel sermayeli bir kuruluştur. Dünyanın en gelişmiş teknolojilerine sahip fabrikalarından birine sahiptir ve Büyük Britanya’nın kalbi olarak adlandırdıkları Hinckley’dedir.

riumph, kendilerinin de özellikle üzerinde durduğu gibi ilk üretilen 60’lı yılların Bonneville ile doğan ve son harikaları Rocket III ve müthiş Speed Triple’a kadar süregelen dokunaklı ilhamı ve mühendislik tutkusunu asla kaybetmemiştir ve felsefelerinin ana fikrini gerek performans, gerekse görünüş açısından gerçekten farklı, özel motosiklet üretmek oluşturmaktadır.

riumph hiç bir zaman 4 silindirli bir motor yapmanın yanından dahi geçmezken ve hatta hala modern klasik olarak adlandırdığı motor grubunda ters tarafta konumlandırılmış vites ve arka freni ile radikalliğini devam ettirmekte iken 2006 yılında piyasaya sürülen bu muzur görünüşlü sportmen gencin önemi çok büyüktür. Triumph yıllardır Japon rakipleriyle yarışabilmek için 4 silindirli bir Daytona yapmak için uğraş vermişti. Daytona 675 ile birlikte son kararları olarak ticari markaları haline gelen üç silindir ile devam etmekten yana kullandılar.

00 ve 650 cc hacmindeki Daytona modelleri hiç bir zaman kötü motosikletler olmadılar ama Japon rakipleri ile aralarında ciddi farklar bulunmaktaydı. Yeni 675’in tanıtımıyla birlikte Triumph yeniden oyuna dahil oldu.

75 sadece bir tek şeyi iyi yapmıyor, gerçekten komple bir paket gibi. Stili ile ağzınızı sulandırmaya yeten 675, üzerine binildiğinde aşikar bir biçimde üzerinde eğlenebileceğiniz bir motosiklet olduğunu gösteriyor.

oğru özelliklerle birlikte geliyor ve motor inanılmaz bir biçimde devir 14000rpm’e yaklaşırken hala torku hissedebiliyorsunuz. Motor, üç silindirli güç ünitesinden kaynaklanan fantastik bir sese sahip. Standart egzozu ile bile çalıştırınca tüylerinizi diken diken etmeye yetecek ve başka hiç bir 600cc lik motorda bulunmayan sese sahiptir. Ancak, safkan bir SS olmasından dolayı kesinlikle rahat bir makine olduğu söylenemez. Dünyanın ilk 3 silindirli, orta siklet super spor makinesi Daytona 675’in 675cc’lik su soğutmalı, 3 silindirli, 12 valfli güç ünitesi, Keihin kapalı devre benzin enjeksiyon sistemi ve yakın aralıklı 6 vitesli bir şanzıman ile donatılmıştır. Maksimum gücü olan 123 hp’yi 12500rpm’de, 72Nm torku da 11750 rpm’de hizmete sunmaktadır.

Test Umut Özgür Sunay
4x4 SuperSport Dergisi&Magazine