Yeni Saab 9-3 serisi, cesur ve daha iddialı görünümü ile tüm tekerleklerden tahrik sistemi ve daha güçlü dizel, benzin ve BioPower (E85) motorların tanıtımı da dahil motorda bir dizi yepyeni gelişmeler yansıtıyor.
Saab'ın ödül kazanan Aero X konsept otomobilinden esinlenen farklı, mükemmel ön tasarım, Saab 9-3 serisinin sportif çekiciliğini daha da güçlendirmek için tasarlanmış. Yeni 9-3 üç-yakıtlı bir motor serisinin müjdesini veriyor. Yenilik ve değişim getiren 180 hp (132 kW), çift turbolu 1.9 dizel, bir üst sınıfa çıkartılan 280 hp (260 kW), 2.8V6 turbo benzinli motor ve ayrıca E85 yakıt üzerinden 200 hp (147 kW) sağlayan 175 hp 2.0t Saab BioPower da bu motor serisine dahil olmuş.
En ileri derecede geliştirilen tüm-tekerlerden-tahrik sistemi (Saab XWD - ‘çapraz tekerden tahrik [cross wheel drive]'), yalnız 9-3 Aero Sport Sedan ve SportWagon modellerine özel tasarlanmış. Tekerlek patinajı yönetiminde ve elektronik-kumandalı arkadan sınırlandırmalı patinaj diferansiyeli kullanılmasıda yenilik ve değişim getiren özelliklerindendir.
Motor özelliği ise, Yeni 1.9-litre çift turbolu dizel motoru, sınıfının lideri yakıt verimliliği sunar ve birinci kalite prim yapan segmentde entegre çift turbolu sistemi kullanan ilk dizel motordur.
Yeni 9-3 serisi; A-sütunun ön tarafındaki tamamen yepyeni karoseri işçiliği ile, yeni tampon dökümleri, önde ve arkada hafif montajlar ve ayrıca SportSedan ve SportWagon için yeni kapılar ve kapı kolları ile görsel olarak fark yaratmış. Konik yan marşpiyel uzantıları, tüm yeni 9-3 serisi boyunca standart konmuş. Bütün bu öğeler, otomobile daha net ve açık bir Saab kimliği ve daha cesur ve iddialı bir duruş kazandırıyor. Örneğin, Sport Sedan için, dış gövde panellerinin ve parçalarının % 70'i tamamen yenilenmiş.
Yeni görünüm, ‘Klemşel kaporta', ön kanatların en üst kısmı boyunca kapanmış, Kaportanın preslemesi, tarama yapan U şeklinde bir model tasarım çizgisini işleme koyularak, bu özellik ön camın kavisini yankılaması ile beraber ve ilk kez Aero X'de görülüyor.
Aerodinamik ön tasarım hatları; bir ön tampon ve trapezoid şeklinde derin hava giriş menfezli bir yarıcı, kama montaj ile tamamlanıyor; bu özellik Aero modellerinde daha çok vurgulanmıştır. Bu, aynı ön panjur gibi mat krom ile çerçevelenen derin siyah menfezler ile takviye edilmiş. Yine Aero X konseptinde olduğu gibi, aslında bütün bunlar bir jet motorun hava giriş emme menfezleri için bir metafor temsil etmektedir.9-3 Sport Sedan ve SportWagon'un Aero versiyonlarında sunulmaktadır. Elde edilebilen daha yüksek çekiş gücünü iyice sömürmek için neredeyse % 15 daha fazla maksimum tork (400 Nm) sağlayan, bir üst sınıfa çıkartılan 280 hp (206 kW), 2.8V6 turbo motor ile kombinasyon halinde ve altı-ileri manuel veya otomatik vites ile piyasaya çıkıyor.
Otomobil dinlenme durumundan kalkış pozisyonuna geçerken, kavrama diskleri hidrolik basınç altında hep birlikte zorlanarak sonuçta RDM'i işleme koydukları zaman, TTD ilk olarak bu şekilde harekete geçirilir. Sonsuz öncelikli olan bu fonksiyon, günümüzün teknolojisinde değerli bir gelişme olup tekerlek kaymasının TTD harekete geçirilmeden önce tespit edilmesini gerektirir. Sürücü açısından ise; daha da iyileştirilen bu fonksiyon, aracın dinlenme durumundan hiç tereddüt etmeden düzgün ve güçlü hızlanmaya geçmesi için hemen, derhal maksimum çekiş gücü sağlıyor.
Açık yol üzerinde giderken, ıslak kavrama diskleri üzerindeki basıncı artıran veya azaltan TTD'daki bir valfın kontrolü ile tahrik torku, akslar arasında saydam ve sürekli bir şekilde değişiyor. Virajları dönerken, Saab XWD, daha da gelişmiş, daha iyi, daha hassas bir şekilde dengelenen şasi dinamikleri var. Tekerlek hızı, rotadan sapma oranı ve direksiyon açısını ölçen ABS/ESP sensörlerinden gelen veriler kullanılmış. Diğer yandan, Saab XWD sisteminin çok dikkatli bir şekilde programlanması, direksiyondaki boşluğu, direksiyonun istenenden az veya çok dönmesini dengelemek için arka tahrik uygulaması sağlayarak denge ve yol-tutuşunu daha da iyileştirilmiş.
Saab XWD'de ‘kek üzerindeki asıl krema', eLSD opsiyonudur. Bu sistem, piyasanın bu segmentinde elektronik kumandalı, arka sınırlı kayma diferansiyelinin bir ilk uygulamasıdır. eLSD; RDM ile yan yana monte edilmiştir ve daha büyük TTD'ye benzer bir prensip üzerinden basınçlı kavrama diskleri ile çalışır. Örneğin, buzlu veya ıslak split-sürtünme koşullarında, arka tekerlek hız sensörlerinden gelen girdi verileri kullanır ve tahrik milleri arasındaki torkun en fazla % 40'ını hangi tekerlekte daha fazla kavrama varsa ona transfer ediyor.
Yeni Saab 9.3 yeni motor seçenekleri ile Ekim ayında model yılı 2008 olarak Türkiye pazarına girecektir.
Umut Özgür Sunay
|
| AWD (Sürekli Dört Çeker) araçların sürüş kullanımları hakkında bilinmesi gereken önemli ip uçları.. |
![]() |
| 2010 Ocak Sayımızı Dijital Online 1:1 Okuyabilirsiniz...! |
![]() |
| Türkiye nin En Deneyimli Eğitmen Kadrosundan Güvenli Sürüş Eğitim Günleri..! |
| GENEL BILGILER | ||
| 0-100KM/S | 6-7sn | |
| Maksimum hız | 265km/h | |
| Güç | ||
| Tork | ||
| Güç/agirlik | ||
| Tork/agirlik | ||
| Emisyon(CO2) | ||
| TÜKETiM | ||
| Sehir içi | ||
| Sehir disi | 10-11lt | |
| Ortalama | 8-9lt | |
| Menzil | ||
| ÖLÇÜLER | ||
| Uzunluk | ||
| Genislik | ||
| Yükseklik | ||
| Aks araligi | ||
| Emisyon(CO2) | ||
| Agirlik | ||
| Yakit deposu | ||
| Bagaj hacmi | ||
| MOTOR | ||
| Motor | 2.8 tdi | |
| Çekiş | ||
| Çap-strok | ||
| Sikistirma Orani | ||
| Sanziman | ||
| YÜRÜYEN AKSAM | ||
| Ön süspansiyon | ||
| Arka süspansiyon | ||
| Ön frenler | ||
| Arka frenler | ||
| Jantlar | ||
| Lastikler | ||