Yeni Opel Astra 1.6 Turbo OPC den önceki son durak olarak çıkıyor karşımıza.
Yeni Astra’da ki tasarım çok modern ve şık. Ön tarafında Insignia’nın tarzı var.
Araç eskisine göre büyüyerek bir üst sınıf gibi duruyor.
Yeni Astra’nın içine girdiğinizde İnsignia’yı andıran bir kokpit var. Sürücü odaklı kokpitleri her zaman sevmişimdir. Koltuklar bir yarış otomobili koltuğu gibi insanı sarıyor. Koltuğun çok yönlü ayar mekanizmaları güvenli sürüş pozisyonunu bulmanızda hemen yardımcı oluyor.
Araç ile yola çıktığınızda ilk fark edilen şey aracın itaatkâr ve sessiz oluşu. Dışarıdan gelen ses çok fazla değil. Üst süratlerde rüzgâr sesi çok duyulmuyor. Aerodinamik katsayısının düşük olması sanırım bunda büyük etken. Arka görüşün kısıtlı olması otomobildeki tek handikap bence.
Aracın frenleri çok kuvvetli. Yapmış olduğumuz fren denemelerinde otomobil çok kısa mesafelerde dururken stabilizesinden hiçbir şey kaybetmedi.
Astra’nın 3 türlü sürüş modu var. Konfor ve tour modunda her şey sakinlikle yürürken sport tuşuna bastığınızda bir anda gösterge renkleri değişiyor ve kendinizi sizde moda sokuyorsunuz. Gaz tepkisi birden değişiyor, otomobil devirleşmeye, amortisörler sertleşmeye ve direksiyon tepkileri çabuklaşmaya başlıyor. Elektronik sistemler olabildiğince az yardım ediyor ve sürücüyü sportif kullanmada daha özgür bırakıyor. Ama bu aldatmasın gerektiği anda hepsi emrinize amade oluyor.
Yeni Astra’nın direksiyon tepkisi çok iyi ve yol tutuş Ford Focus’u kıskandıracak gibi..
Otomobili o kadar zorlamamıza rağmen yoldan çıkmamakta diretti J)))
Genel olarak modern dizaynı, sportif görüntüsü, kaliteli işçiliği ve çok iyi yol tutuşu ile Yeni Astra sınıfının liderliğini zorlayacak gibi..
Test : Mehmet Özcan (Güsem)
|
| AWD (Sürekli Dört Çeker) araçların sürüş kullanımları hakkında bilinmesi gereken önemli ip uçları.. |
![]() |
| 2010 Ocak Sayımızı Dijital Online 1:1 Okuyabilirsiniz...! |
![]() |
| Türkiye nin En Deneyimli Eğitmen Kadrosundan Güvenli Sürüş Eğitim Günleri..! |